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Initiatives Dijon s’engage pour le TGV Rhin-Rhône
Dès sa création, l’association Initiatives Dijon, présidée par François-Xavier Dugourd, a mis en place quatre groupes de travail thématiques chargés de suivre les dossiers d’actualité et de contribuer à la préparation d’un projet fort et ambitieux dans la perspective des élections municipales de 2014.
Ainsi, le groupe « attractivité », co-animé par Franck Ayache et Michel Caplet, a organisé un café politique sur le thème : « Ligne à Grande Vitesse : Dijon, étoile ou tunnel ferroviaire ? ».
La mise en service de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône le 11 décembre est un événement majeur dont nous devons mesurer toutes les conséquences à court et moyen terme.
En nous rapprochant d’autres villes du Grand Est de la France, elle pourrait générer des retombées économiques et touristiques importantes. Pourtant, à la différence des autres agglomérations desservies comme Besançon, Belfort-Montbéliard et Mulhouse, Dijon n’ accompagne pas l’arrivée de la LGV Rhin-Rhône d’une stratégie faisant rimer accessibilité et attractivité.
Le TGV n’est qu’un outil : il ne sera réellement utile à Dijon que si un travail approfondi est mené pour en tirer profit. Ainsi, il aurait été bon, par exemple, que la Ville mobilise autour de ce projet les acteurs économiques, touristiques et culturels, cherche de nouveaux partenariats et renforce ses liens avec Besançon dans le cadre d’un nécessaire pôle métropolitain.
Après l’achèvement de la branche Est se pose aussi la question de la poursuite du projet LGV Rhin-Rhône qui n’a de sens que si ses trois branches sont réalisées et, surtout, si Dijon se trouve à la connexion de ces branches.
Or, le nouveau contexte économique et les contraintes techniques imposent de reconsidérer le schéma initial, conçu dans les années 90.
Ainsi, nous plaidons pour une branche Sud qui se connecte, non pas à Dole comme certaines hypothèses le prévoient, mais bien au sud de l’agglomération dijonnaise.
En outre, pour anticiper la réduction des financements publics pour ce type de grands projets, nous proposons que la branche sud prenne la forme d’un ambitieux projet de modernisation de la ligne actuelle entre Dijon et Lyon qui atteindrait une vitesse commerciale de 220 km/h.
François-Xavier Dugourd et Initiatives Dijon s’engagent pleinement sur ce dossier : Mobilisons-nous pour faire briller Dijon, future étoile ferroviaire !
Jean B.
5 janvier 2012quand est-il du projet d’une gare à Porte-Neuve ?
ce projet est-il passé aux oubliettes …
il faut que cette LGV ne reste pas juste une ligne de train supplémentaire ; vous avez raison
mais je soupçonne notre maire faire (encore) de l’idéologie et de ne pas soutenir les grands projets structurant du gouvernement
et paris sur le fait que si nous changeons de camps (malheur !), il reprendra ce projet
faire et défaire, perte de temps et donc (encore) perte financière